НА АВТО ПО ДФО

Идея проехать на машине по стране возникла давно, но только в этом году она обрела форму – после трех лет жизни во Владивостоке решили переехать на Байкал. Обратилась к ДС и он составил два варианта маршрута, учитывая вводные: не больше 500 км в день и посещение интересных, исторических мест.

ПОДГОТОВКА

Нам казалось, что вещей немного, но в процессе подготовки оказалось – показалось.

В первую очередь проверили машину в СТО и заменили масла. Также запаслись бензином – учитывая один сложный переезд из Амурской области в Забайкалье, где нет АЗС. Так как планировали выезд в начале июня, до начала топливной ситуации в регионах, проблем с этим не возникло – залили две железные канистры.

Хотели установить багажник, но из-за заводской конструкции это оказалось несбыточной мечтой, а тратить время на попытки не стали. Поэтому часть вещей пришлось отправить транспортной компанией.

Спойлер: в процессе пришлось менять пункт доставки.

Воображение рисовало романтичные ночевки в лесу, поэтому купили коврики, одеяло, подушки, которые, в итоге, не пригодились – останавливались в гостиницах.

Скачали дополнительные навигаторы. Но по итогу ехали по 2ГИС. Зато антирадар предупреждал не только о камерах, которые не показывали другие приложения, но и о неровностях на дороге.

Также всегда в салоне был термос с кофе, термокружка и бутылка с водой – двух литров хватало на переезды.

МАРШРУТ

ДС предложил два варианта: северный и южный. Первый ведет от Хабаровска через Комсомольск-на-Амуре, а второй – через Биробиджан и Благовещенск. Мы выбрали второй, поскольку хотелось потратить в приграничном Хейхе оставшиеся с прошлых визитов юани.

Спойлер: проезд на пароме стоил дороже гостиницы и всех имеющихся китайских денег.

По расчетам поездка должна была занять около двух недель, но по итогу оказалось дольше. Приехав в Благовещенск, решили пробыть в этом городе чуть дольше, переждать топливный кризис – впереди был сложный длинный участок, а без бензина даже не хотели пытаться. В итоге, после недели ожидания, свернули в Якутию.

Что касается дорог, то самые лучшие в Еврейской автономной области. Потому что их ремонтируют. Концентрация рабочих в этом регионе превышала все остальные вместе взятые. А самая плохая дорога в Амурской области. Самая загруженная – в Приморье, самая пустая – в Якутии.

ЖИЛЬЕ

Места для ночевок искали во всех возможных приложениях: навигаторах, онлайн-сервисах, по знакомым. Последний вариант хорошо сработал в Якутии – нам скинули номера с подробным описанием жилья.

Что касается агрегаторов, то некоторые предлагают скидки на первое бронирование, оплату бонусами, кешбэк. Рекомендую проверять сразу в нескольких – цены плюс-минус одинаковые, но где-то можно сэкономить за счет «спасибо». А если есть возможность позвонить напрямую владельцу, то можно и поторговаться – зачем платить за сутки, если крыша над головой нужна только на ночь.

БЮДЖЕТ

Мы проехали чуть больше трех тысяч километров из Владивостока в Якутск. Где-то останавливались на ночь, где-то – несколько дней. Но если брать в расчет по одной остановке, а всего их было 10, то получается следующее:

• жилье (гостиницы, квартиры, кемпинг) – ₽23’126;
• бензин, АИ-95 – ₽24’342,90.

Если бы мы придерживались плана и спали в машине, то существенно бы сэкономили. Изначально предполагали, что будем снимать жилье каждые 2-3 ночи, но отсутствие инфраструктуры и просто возможности остановиться где-то в симпатичном месте без риска лишили такой возможности. Да, дорожный знак 7.7 встречался часто, но не везде были туалеты даже за деньги.

Что касается питания, то мы старались снимать жилье с возможностью самостоятельного приготовления пищи, а также покупали в сетевых маркетах перекусы в дорогу. В общепитах ели пару раз, поэтому эти расходы я не вела.

Подробнее о городах, где останавливались, что посмотреть, а что проехать мимо, читайте в следующих статьях.

Видео – на моем канале, плейлист «Роадтрип».

 

Юлия Егорова